如何判断车子存在烧机油现象

发布时间:2020-07-10 16:36


  烧机油这个话题已经是老生常谈的了,经常听到人人在说烧机油,但同时又许多人想知道究竟怎么样才叫烧机油。烧机油是什么原因?烧机油有什么影响?


  一、什么是烧机油


  烧机油是指机油进入了动员机的燃烧室,与夹杂气一路介入了燃烧。在正常状况下,动员机工作时是会烧掉一部门来自对缸体、活塞和气门润滑用的机油,但耗损量该当很少,而一旦超出正常局限,就算是人们常说的“烧机油”故障了。


  二、烧机油的原因


  1、使用品质欠安或粘度品级不相符要求的机油。机油质量品级低,会导致磨损加剧,别的,机油粘渡过低或过高都邑造成动员机润滑不良,使活塞环和气缸壁的磨损增加,密封机能下降,导致烧机油。


  2、积碳沉积在活塞的凹槽内,导致活塞环粘在一路,如许导致活塞环卡死无法完全密封, “黏住”的活塞环大大降低了刮油密封能力,别的,油泥也会堵塞回油孔,机油无法正常回流,导致机油损耗量的增加。


  3、前后曲轴油封老化,前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和动员机内持续温度转变使其密封效验逐渐削弱,导致渗油或漏油。


  4、气门密封圈密封机能差、曲轴箱强制通风阀(PCV)损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,城市使机油随曲轴箱气体进入汽缸介入燃烧。


  5、活塞环与气缸壁间的共同间隙过大、活塞环安装欠妥或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象。


  6、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端,工作温度很高,涡轮和泵轮在动员机全负荷运转时,转速可达到每分钟1-2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承,该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。


  7、空气滤清器堵塞,会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的状况下吸入燃烧室引起烧机油。


  8、机油滤清器堵塞,导致机油消费量增大。


  9、废气阀(油气分手器,曲轴箱强制通风阀PVC阀)堵塞或损坏,油气夹杂气在这里凝固后就会顺着废气接管管进入进气道,造成机油消费。


  10、机油添注过量,高出刻度上限。


  三、若何判断车子存在烧机油现象


  (1)看尾气:烧机油的首要体现是行车时尾部排出蓝色尾气,这暗示过多的机油进入燃烧室介入燃烧。


  若何看?具体的操作有以下几点:


  a、早晨冷车启动后,查看排气管是否会冒蓝烟。因为策动机长时间不运转时,机油就会在重力的感化下过程气门油封的间隙流入汽缸。一启动策动机,汽缸内的机油就会在高温高压的感化下燃烧,发生大量蓝色烟雾。


  b、在车辆行驶中或者原地猛踩油门时,排气管是否有大量蓝烟冒出。这种检测方式首要是搜检策动机活塞环与汽缸壁之间是否存在密封不严。车辆在急加快时,活塞环上下活动频率加速,汽缸壁上残存的润滑油轻易被活塞环带入燃烧室,导致“烧机油”。


驾照网【jiazhao.COM】

  c、除了排气管外,也要窥察机油口是否会不时冒蓝烟。假如在任何情形下,排气管都有蓝烟冒出,并且机油口不时冒出蓝烟,说明动员机的磨损状况已相当严重,车辆需要实时进行修理,不然后果很严重。


  (2)查抄是否经常少机油(漏油除外)。注重:机油在动员机高温、氧化(泄露)等状况下,必然存在消费,一样耗损的尺度是汽油的1%,若是超标,有来由嫌疑是烧机油。


  (3)汽车动力是否下降。这方面或许用原始的体式来测量,那就是打缸压(也可倒了些许机油来进行缸压测量对比),若是缸压不敷,至少说明活塞环存在密封不良现象,也可凭据缸压状况揣摸出烧机油的严重水平。


  四、烧机油的风险


  烧机油的风险毫不仅仅是消费更多的机油罢了,因为过量机油介入燃烧,燃烧室不完全燃烧的可能也随之增多,更轻易形成积碳,使排放超标。除此之外,动员机的动力、噪音、油耗等各方面也会受到影响,内行车过程中,会显现怠速不稳、加快乏力等综合症状,还会加快氧传感器的损坏,引起三元催化转化器的堵塞。


  由烧机油导致的积碳,会储蓄于活塞环槽处,时间一长,轻易导致活塞环卡死,使活塞环失去刮油的感化,增加机油进入燃烧室的几率。别的,卡死的活塞环还可能导致活塞与气缸壁加速磨损,从而导致活塞密封不严,为烧机油埋下伏笔,陷入恶性轮回,严重者甚至会显现拉缸,策动机报废等效果。



如何判断车子存在烧机油现象